電力鼓壓塊式制動(dòng)器裝置由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：

　　鼓式制動(dòng)器:在車輪轂中設(shè)置兩個(gè)半圓型制動(dòng)器，利用杠桿原理推進(jìn)制動(dòng)器，使制動(dòng)器與鼓內(nèi)接觸摩擦。根據(jù)制動(dòng)瓷磚(簡(jiǎn)稱制動(dòng)瓷磚)和制動(dòng)瓷磚的連接方式，液壓制動(dòng)器和制動(dòng)瓷磚鉸鏈孔的端部是否有沉孔分為B1型:制動(dòng)瓷磚上鉚釘?shù)膲毫χ苿?dòng)器的需求，用粘接方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚鉸鏈孔的端部沒有沉孔B1C型:制動(dòng)瓷磚上沒有鉚釘孔式，用粘接方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚鉸鏈孔的端部有沉孔B2型:制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，用方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚軸的端部也沒有沉孔B2C型:制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，用鉚釘方式連接制動(dòng)瓷磚，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘孔，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘，制動(dòng)瓷磚上有鉚釘?shù)募t色。

　　鼓式制動(dòng)器在汽車上應(yīng)用了近一世紀(jì)的歷史，但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動(dòng)力，鼓式制動(dòng)器現(xiàn)在也配置在很多車上。鼓式制動(dòng)器由液壓向外推裝置在制動(dòng)鼓內(nèi)的制動(dòng)片，使制動(dòng)片與隨車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)效果。

　　鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

　　鼓式制動(dòng)器的作用方式：

　　鼓式制動(dòng)是利用制動(dòng)鼓內(nèi)靜止的制動(dòng)片，摩擦隨車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓，產(chǎn)生摩擦力降低車輪旋轉(zhuǎn)速度的制動(dòng)裝置。

　　踩剎車踏板時(shí)，腳的力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞向前推動(dòng)剎車油，在油路上產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動(dòng)剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。

　　盤式剎車的作用方式：

　　顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車裝置。

　　踩剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞被推動(dòng)，在剎車油路上施加壓力。壓力由制動(dòng)油輸送到制動(dòng)鉗上的制動(dòng)泵的活塞，制動(dòng)泵的活塞受到壓力后，向外移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)片夾緊制動(dòng)盤，制動(dòng)片與制動(dòng)盤摩擦，降低輪轉(zhuǎn)速，減速或停止汽車。

　　液壓剎車制動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，使用壽命長(zhǎng)，接電次數(shù)多。剎車可以自動(dòng)補(bǔ)償瓦片磨損，不需要經(jīng)常維護(hù)和調(diào)整。